정원급 철갑함
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1. 개요
정원급 철갑함은 1880년대 독일에서 설계 및 건조된 철갑함으로, 딩위안과 진원 두 척이 존재했다. 이 함선들은 당시 독일 해군의 최신 기술을 적용하여 건조되었으며, 30.5cm 주포 4문과 15cm 부포 2문을 장착했다. 청나라 해군에서 운용되었으며, 청일 전쟁에 참전하여 활약했다. 정원함은 자침, 진원함은 일본 해군에 노획되어 사용되다 해체되었다. 현재 중국과 일본에서 복원 및 기념 시설이 운영되고 있다.
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| 정원급 철갑함 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 함선 정보 | |
 | |
| 함급 | 정원급 철갑함 |
| 함종 | 철갑함 포탑함 |
| 건조 | 슈테티너 불칸 AG, 슈체친, 독일 |
| 운용 | 청나라 해군 일본 제국 해군 |
| 이전 함급 | 없음 |
| 이후 함급 | 없음 |
| 척당 건조 비용 | 1,000,000 은 냥 |
| 건조 기간 | 1881년–1884년 |
| 취역 기간 | 1885년–1912년 |
| 총 건조 함선 수 | 2척 |
| 총 손실 함선 수 | 1척 |
| 총 폐기 함선 수 | 1척 |
| 특징 | |
| 배수량 | (만재 배수량) |
| 추진 | 2축 2 x 트렁크 증기 엔진 |
| 동력 | 8 x 원통형 보일러 |
| 항속 거리 | 에서 |
| 승무원 | 363명 |
| 무장 (건조 당시) | |
| 주포 | 2 × 연장 L/25 크루프 포 |
| 부포 | 2 × 단장 크루프 포 |
| 기타 무장 | 8 x 호치키스 회전포 2 × 어뢰 발사관 해군 충각 |
| 무장 (진원 현대화 이후) | |
| 주포 | 2 × 연장 L/25 크루프 포 |
| 부포 | 2 x 15 cm L/40 엘스윅 포 |
| 기타 무장 | 2 x QF 6파운드 호치키스 8 x QF 3파운드 호치키스 3 × 어뢰 발사관 |
| 장갑 | |
2. 설계
정원급은 독일 '불칸 슈테틴' 조선소에서 설계 및 건조되었으며, 당시 독일 해군의 최신 기술이 적용되었다.
== 설계 ==
=== 기본 형태 ===
정원급의 기본 형태는 수면 아래에 날카로운 충각을 가지고, 건현이 높은 선체를 가진 점은 동시기의 독일 해군 장갑함과 같지만, 정원급의 선체 형상은 중앙부만 높은 긴 선수루형 선체를 채용하고 있다는 점이 달랐다. 설계 단계에서는 순항 시 돛을 이용하는 것을 전제로 하여 함의 전후에 굵은 돛용 마스트를 1개씩 가지고 있었지만, 건조 중에 기관 기술이 발달했기 때문에 돛 장비는 전부 폐지하고 대신 전후에 밀리터리 마스트를 장비했다.
정원급은 함체 중앙부에 냄비를 엎어놓은 듯한 형상의 연장식 주포를 전후로 서로 어긋나게 2기를 병렬 배치했다. 주포탑의 후부에 2개 연돌을 세웠다. 이로 인해 정원급의 주포탑은 상부 구조물에 사계가 제한되지 않고 함수 방향으로 주포 4문을 모두 지향할 수 있었다. 이것은 리사 해전의 "장갑함에 대항하기 위해서는 충각 전술이 유효하다"는 전훈에 의해 편현 화력보다 함수 방향으로의 화력 집중이 우선되었기 때문이다.
정원급의 주포 문수는 일본 해군의 현측 포곽함 "후소"와 같은 4문이지만, "후소"는 선수미 방향으로는 주포를 지향할 수 없지만, 정원급은 주포 4문을 지향할 수 있는 등 사계가 획기적으로 개선되어 유리했다.
선체 중앙부에 주노출 포탑 2기와 2개의 연돌을 집중 배치한 것으로 인해, 주포 제사 시의 폭풍을 피하기 위해 함교를 갑판 위에 배치할 수 없게 되었다. 정원급은 노출 포탑 위에 "'''공중 갑판(플라잉 데크)'''"을 설치함으로써 해결했다. 공중 갑판은 장갑함 시대부터 전함 시대까지 널리 사용된 상부 구조물의 양식으로, 좁은 갑판을 유효하게 사용하기 위해 개발된 것이다. 공중 갑판의 후부에 상자형 조타 함교가 배치되었고, 전후 갑판으로의 교통을 돕기 위해 설치된 총 4곳의 계단으로 지지되었다. 2번 연돌에서 후부 마스트 사이의 갑판 위에 함재 어뢰정과 함재정이 늘어서 있었고, 전후의 마스트 기부에 1개씩 붙은 지브 크레인에 의해 운용되었다.
=== 밀리터리 마스트 ===
정원급은 돛 장비를 폐지하고 밀리터리 마스트를 장착하여 대어뢰 방어 능력을 강화했다. 밀리터리 마스트는 마스트 상부 또는 중간에 경방어 전망대를 설치하고, 37mm~47mm급 기관포(속사포)를 배치한 것이다. 정원급의 밀리터리 마스트에는 오치키스사의 "47mm(43구경) 단장기포" 2기와 "37mm(23구경) 5연장 개틀링포" 8기가 장착되었다. 전방 마스트에는 2단의 전망대가, 후방 마스트에는 상부에만 1단의 전망대가 설치되었다.
이러한 밀리터리 마스트는 프랑스 해군에서 개발된 어뢰정의 기습 공격을 요격하기 위해 고안된 것으로, 멀리까지 감시하고 차폐물이 적은 높은 곳에 대어뢰 격퇴용 속사포 또는 기관포를 배치한 것이다. 당시 열강 각국의 대형함에는 필수 장비였다.
=== 주포 배치 ===
정원급의 주포는 함체 중앙부에 냄비를 엎어놓은 듯한 형상의 연장식 포탑 2기를 전후로 서로 어긋나게 배치했다. 이 배치는 리사 해전의 전훈에 따라 함수 방향으로 주포 4문을 모두 지향할 수 있도록 하여, 충각 전술에 유리하도록 설계되었다. 탄약고와 기관실을 인접시켜 방어 구획을 좁히고 방어 장갑을 두껍게 할 수 있었다.
이러한 주포 배치는 전방 및 후방에는 모든 주포를 향할 수 있지만, 양현 방향에는 좌우 주포탑이 간섭하여 2문 밖에 향할 수 없다는 단점이 있었다. 그럼에도 불구하고, 일본 해군의 후소와 비교했을 때, 정원급은 주포 4문을 선수 방향으로 지향할 수 있어 사계가 획기적으로 개선되었다.
주포탑 위에 "공중 갑판(플라잉 데크)"을 설치하여 좁은 갑판을 유효하게 사용하고, 함교를 갑판 위에 배치할 수 없는 문제를 해결하였다. 공중 갑판의 후부에는 상자형 조타 함교가 배치되었고, 전후 갑판으로의 교통을 돕기 위해 총 4곳의 계단이 설치되었다.
정원급은 2개의 포탑에 4문의 30.5cm 주포를 장착했다. 정확한 주포 모델에 대해서는 혼란이 있었으나, 여러 자료를 종합해 볼 때 30.5 cm MRK L/25로 추정된다.
=== 공중 갑판 ===
정원급은 주포 사격 시 폭풍을 피하고 함상에서의 이동 편의성을 높이기 위해 공중 갑판(플라잉 데크)을 설치했다. 공중 갑판은 장갑함 시대부터 전함 시대까지 널리 사용된 상부 구조물의 양식으로, 좁은 갑판을 유효하게 사용하기 위해 개발되었다.
선체 중앙부에 주노출 포탑 2기와 2개의 연돌을 집중 배치한 결과, 주포 사격 시 발생하는 폭풍을 피하기 위해 함교를 갑판 위에 배치할 수 없게 되었다. 또한, 선상에서 전후로 이동할 때 함내를 거쳐야 하는 불편함이 있었다. 이러한 문제를 해결하기 위해 정원급은 노출 포탑 위에 공중 갑판을 설치했다.
공중 갑판 후부에는 상자형 조타 함교가 배치되었고, 전후 갑판으로의 이동을 돕기 위해 총 4곳의 계단으로 지지되었다. 공중 갑판의 형상은 단순한 십자형이 아니라, 좌우의 선교 (브리지) 부분은 주포 폭풍을 피하기 위해 주포탑 배치에 맞춰 전후로 서로 어긋나게 배치되었다. 2번 연돌에서 후부 마스트 사이의 갑판 위에는 함재 어뢰정과 함재정이 배치되었고, 전후의 마스트 기부에 1개씩 설치된 지브 크레인으로 운용되었다.
선루 측면에는 선체 높이 절반의 현측 갑판이 함수 측면에서 시작되었고, 함수 측면에 우현 갑판에 주묘 1개, 좌현 측에 부묘 2개가 현측 갑판 위에 직접 놓여져 전용 크레인으로 운용되었다(앵커 베드 방식). 선체 전부에서 후부로 이동할 때는 주포 바벳을 우회하기 위해 바벳 곡선에 맞춰 난간이 달린 통로를 설치했다.
=== 주포 ===
크루프사가 딩위안급을 위해 제조한 "크루프 30.5cm(25구경) 후장식"[2]강선포"를 채용했다. 이 포는 당시 영국 전함이 전장식 포[3]를 장비하고 있던 것에 비해 취급성이 좋았고, 발사 속도는 3분당 1발로 최대 사거리는 약 7,800m였다.
=== 부포 ===
부포로는 '크루프 15cm(35구경) 단장포'를 채용했다. 이 포는 정원급 철갑함 외에도 북양수사의 방호순양함 '제원', 치원형 방호순양함 '치원', '정원', 장갑포함 '평원'에도 탑재된 우수한 포였다. 그 성능은 최대 앙각에서 사정거리 11,000m, 발사 속도는 분당 1발이었다.
특기할 만한 점은 부포도 주포와 같은 노포탑 형식을 채택한 것이다. 이를 선루 상부에 1기, 함미 쪽에 1기, 총 2기를 배치하여, 최상 갑판에 장애물이 적은 본급에서는 적은 부포 문수로, 당시 주류였던 현측 케이스메이트 배치 방식보다 넓은 사계를 얻었다. 또한, 부포의 위치를 고소에 배치한 덕분에 파랑의 영향을 받기 어려워, 외양 항해 시의 전투 능력상 유리했다.
=== 수뢰병장 ===
함재 어뢰정 2척을 후부 갑판에 탑재했다. 배수량 28톤에 석탄 전소 보일러 1기로 왕복 기관 1기 1축 추진으로 650마력, 13.2노트를 발휘하며 45cm 어뢰 발사관을 장비했다. 운용에는 16명이 필요했다. 「딩위안」의 어뢰정은 「딩 1호(定1号)」「딩 2호(定2号)」, 「전위안」의 어뢰정은 「전 1호(鎮1号)」「전 2호(鎮2号)」로 불렸다.
=== 기관 ===
정원급은 수평형 2단 팽창식 3기통 트렁크 엔진 한 쌍을 갖추고, 각 엔진은 단일 스크류 프로펠러를 구동했다. 증기는 8개의 석탄 전소 원통 보일러에서 나왔으며, 이 보일러는 선체 중앙부에 위치한 두 개의 굴뚝으로 연결되었다. 보일러는 4개의 보일러실로 나뉘어 선수미선 방향에 직각으로 좌우 현측에 각각 4기씩 배치되었다. 여기에 수평형 2단 팽창식 3기통 왕복 기관을 좌우 각각 1기씩 총 2기를 조합한 2축 추진 방식이었다. 엔진은 6,000ihp의 출력을 냈으며, 최대 속도는 14.5kn였지만, 두 함선 모두 시험에서 이 수치를 초과했다. 2번함 전원은 7,200ihp의 출력과 15.4kn의 속도를 기록했다. 일반적으로 700톤의 석탄을 탑재했고, 최대 1,000톤까지 탑재할 수 있었다. 이는 10kn의 속도로 항해 시 4,500해리(nmi)의 항속 거리를 가능하게 했다.
2. 1. 기본 형태
정원급의 기본 형태는 수면 아래에 날카로운 충각을 가지고, 건현이 높은 선체를 가진 점은 동시기의 독일 해군 장갑함과 같지만, 정원급의 선체 형상은 중앙부만 높은 긴 선수루형 선체를 채용하고 있다는 점이 달랐다. 설계 단계에서는 순항 시 돛을 이용하는 것을 전제로 하여 함의 전후에 굵은 돛용 마스트를 1개씩 가지고 있었지만, 건조 중에 기관 기술이 발달했기 때문에 돛 장비는 전부 폐지하고 대신 전후에 밀리터리 마스트를 장비했다. 밀리터리 마스트는 마스트의 상부 또는 중간에 경방어의 전망대를 설치하고, 거기에 37mm~47mm 클래스의 기관포(속사포) 수 기를 배치한 마스트를 말한다. 프랑스 해군에서 개발된 어뢰정에 의한 기습 공격을 요격하기 위해, 멀리까지 감시할 수 있고 차폐물이 적은 고소에 대어뢰 격퇴용 속사포 또는 기관포를 설치한 것이 그 시초이다. 형상의 차이는 있지만 이 시대 열강 각국의 대형함에는 필수적인 장비였다.정원급은 함체 중앙부에 냄비를 엎어놓은 듯한 형상의 연장식 주포를 전후로 서로 어긋나게 2기를 병렬 배치했다. 주포탑의 후부에 2개 연돌을 세웠다. 이로 인해 정원급의 주포탑은 상부 구조물에 사계가 제한되지 않고 함수 방향으로 주포 4문을 모두 지향할 수 있었다. 이것은 리사 해전의 "장갑함에 대항하기 위해서는 충각 전술이 유효하다"는 전훈에 의해 편현 화력보다 함수 방향으로의 화력 집중이 우선되었기 때문이다.
|thumb|right|200px|동시기의 일본 해군의 현측 포곽함 "후소". 근대화 개장을 했지만 주포 배치는 여전히 포곽(케이스메이트) 배치였다.]]
정원급의 주포 문수는 일본 해군의 현측 포곽함 "후소"와 같은 4문이지만, "후소"는 선수미 방향으로는 주포를 지향할 수 없지만, 정원급은 주포 4문을 지향할 수 있는 등 사계가 획기적으로 개선되어 유리했다.
선체 중앙부에 주노출 포탑 2기와 2개의 연돌을 집중 배치한 것으로 인해, 주포 제사 시의 폭풍을 피하기 위해 함교를 갑판 위에 배치할 수 없게 되었다. 정원급은 노출 포탑 위에 "'''공중 갑판(플라잉 데크)'''"을 설치함으로써 해결했다. 공중 갑판은 장갑함 시대부터 전함 시대까지 널리 사용된 상부 구조물의 양식으로, 좁은 갑판을 유효하게 사용하기 위해 개발된 것이다. 공중 갑판의 후부에 상자형 조타 함교가 배치되었고, 전후 갑판으로의 교통을 돕기 위해 설치된 총 4곳의 계단으로 지지되었다. 2번 연돌에서 후부 마스트 사이의 갑판 위에 함재 어뢰정과 함재정이 늘어서 있었고, 전후의 마스트 기부에 1개씩 붙은 지브 크레인에 의해 운용되었다.
2. 2. 밀리터리 마스트
정원급은 돛 장비를 폐지하고 밀리터리 마스트를 장착하여 대어뢰 방어 능력을 강화했다. 밀리터리 마스트는 마스트 상부 또는 중간에 경방어 전망대를 설치하고, 37mm~47mm급 기관포(속사포)를 배치한 것이다. 정원급의 밀리터리 마스트에는 오치키스사의 "47mm(43구경) 단장기포" 2기와 "37mm(23구경) 5연장 개틀링포" 8기가 장착되었다. 전방 마스트에는 2단의 전망대가, 후방 마스트에는 상부에만 1단의 전망대가 설치되었다.이러한 밀리터리 마스트는 프랑스 해군에서 개발된 어뢰정의 기습 공격을 요격하기 위해 고안된 것으로, 멀리까지 감시하고 차폐물이 적은 높은 곳에 대어뢰 격퇴용 속사포 또는 기관포를 배치한 것이다. 당시 열강 각국의 대형함에는 필수 장비였다. 두 개의 무거운 군용 마스트가 주포 바로 앞과 뒤에 설치되었고, 포탑을 덮고 앞 마스트에서 굴뚝까지 허리케인 데크(hurricane deck)가 이어졌다.
2. 3. 주포 배치
정원급의 주포는 함체 중앙부에 냄비를 엎어놓은 듯한 형상의 연장식 포탑 2기를 전후로 서로 어긋나게 배치했다. 이 배치는 리사 해전의 전훈에 따라 함수 방향으로 주포 4문을 모두 지향할 수 있도록 하여, 충각 전술에 유리하도록 설계되었다. 탄약고와 기관실을 인접시켜 방어 구획을 좁히고 방어 장갑을 두껍게 할 수 있었다.이러한 주포 배치는 전방 및 후방에는 모든 주포를 향할 수 있지만, 양현 방향에는 좌우 주포탑이 간섭하여 2문 밖에 향할 수 없다는 단점이 있었다. 그럼에도 불구하고, 일본 해군의 후소와 비교했을 때, 정원급은 주포 4문을 선수 방향으로 지향할 수 있어 사계가 획기적으로 개선되었다.
주포탑 위에 "공중 갑판(플라잉 데크)"을 설치하여 좁은 갑판을 유효하게 사용하고, 함교를 갑판 위에 배치할 수 없는 문제를 해결하였다. 공중 갑판의 후부에는 상자형 조타 함교가 배치되었고, 전후 갑판으로의 교통을 돕기 위해 총 4곳의 계단이 설치되었다.
정원급은 2개의 포탑에 4문의 30.5cm 주포를 장착했다. 주포는 우현 포탑이 좌현 포탑보다 앞에 배치되어, 트림 문제를 야기하여 함선의 전방이 젖게 되었다. 정확한 주포 모델에 대해서는 혼란이 있었으나, 여러 자료를 종합해 볼 때 30.5 cm MRK L/25로 추정된다.
2. 4. 공중 갑판
정원급은 주포 사격 시 폭풍을 피하고 함상에서의 이동 편의성을 높이기 위해 공중 갑판(플라잉 데크)을 설치했다. 공중 갑판은 장갑함 시대부터 전함 시대까지 널리 사용된 상부 구조물의 양식으로, 좁은 갑판을 유효하게 사용하기 위해 개발되었다.선체 중앙부에 주노출 포탑 2기와 2개의 연돌을 집중 배치한 결과, 주포 사격 시 발생하는 폭풍을 피하기 위해 함교를 갑판 위에 배치할 수 없게 되었다. 또한, 선상에서 전후로 이동할 때 함내를 거쳐야 하는 불편함이 있었다. 이러한 문제를 해결하기 위해 정원급은 노출 포탑 위에 공중 갑판을 설치했다.
공중 갑판 후부에는 상자형 조타 함교가 배치되었고, 전후 갑판으로의 이동을 돕기 위해 총 4곳의 계단으로 지지되었다. 공중 갑판의 형상은 단순한 십자형이 아니라, 좌우의 선교 (브리지) 부분은 주포 폭풍을 피하기 위해 주포탑 배치에 맞춰 전후로 서로 어긋나게 배치되었다. 2번 연돌에서 후부 마스트 사이의 갑판 위에는 함재 어뢰정과 함재정이 배치되었고, 전후의 마스트 기부에 1개씩 설치된 지브 크레인으로 운용되었다.
선루 측면에는 선체 높이 절반의 현측 갑판이 함수 측면에서 시작되었고, 함수 측면에 우현 갑판에 주묘 1개, 좌현 측에 부묘 2개가 현측 갑판 위에 직접 놓여져 전용 크레인으로 운용되었다(앵커 베드 방식). 선체 전부에서 후부로 이동할 때는 주포 바벳을 우회하기 위해 바벳 곡선에 맞춰 난간이 달린 통로를 설치했다.
2. 5. 무장
크루프사가 제조한 30.5cm 후장식 강선포를 주포로 채용했으며,15cm 단장포를 부포로 장착했다.[2] 주포는 25구경장 30.5cm포 였으며, 32톤의 무게가 나갔다. 함선의 주포는 30.5 cm MRK L/25이다. 부포는 2문의 15 cm MRK L/35 포로 구성되었으며, 함수에 1문, 선미에 1문이 장착되었다.|thumb|1883년에 출판된 딩위안(Ting-Yuen)의 설계 도면]]
수선 아래의 날카로운 衝角에 주목. 주포 커버는 정비를 위해 제거되었으며, 주포신에는 천이 덮여 있다. 이때 부포는 함수와 함미의 2기뿐이었으며 모두 후드가 달린 노포탑이었다.]]
2. 5. 1. 주포
크루프사가 딩위안급을 위해 제조한 "크루프 30.5cm(25구경) 후장식"[2]강선포"를 채용했다. 이 포는 당시 영국 전함이 전장식 포[3]를 장비하고 있던 것에 비해 취급성이 좋았고, 발사 속도는 3분당 1발로 최대 사거리는 약 7,800m였다. 포신의 1문당 무게는 31.5톤, 포신 길이는 약 6.7m로, 이것을 연장식 포가에 장착했으며, 포신은 좌우 개별적으로 상하가 가능했다. 이 포를 장갑 후드 부착 노포탑에 수납했다.일본에서 딩위안급의 주포에는 본격적인 장갑이 施されてると 오해하는 경우가 많지만, 상술한 바와 같이 방어력은 없다고 봐도 무방한(스플린터, 파편 방어만 고려한) 후드를 씌운 것에 불과했다. 실제로 운용한 결과, 후드 내부에 갇히는 발사 연기로 인해 포원의 포탄 장전 및 조준에 지장을 초래했기 때문에, 황해 해전 때에는 후드를 제거하고 전투에 임한 것으로 알려져 있다. 방어력이 없는 후드에 유탄이 접촉할 가능성을 고려하여 피탄율을 줄이기 위해 투영 면적을 줄이는 의미도 있었다. 이 장갑 두께에 대한 오해는 미야자키 하야오의 『잡상 노트』등에서도 나타나며, 정보의 혼란이 보인다. 포탑의 동력은 증기 펌프에 의해 구동되는 수압식으로, 포탑의 선회와 포신의 앙각(상하)을 조작했다.
2. 5. 2. 부포
부포로는 '크루프 15cm(35구경) 단장포'를 채용했다. 이 포는 정원급 철갑함 외에도 북양수사의 방호순양함 '제원', 치원형 방호순양함 '치원', '정원', 장갑포함 '평원'에도 탑재된 우수한 포였다. 그 성능은 최대 앙각에서 사정거리 11,000m, 발사 속도는 분당 1발이었다.특기할 만한 점은 부포도 주포와 같은 노포탑 형식을 채택한 것이다. 이를 선루 상부에 1기, 함미 쪽에 1기, 총 2기를 배치하여, 최상 갑판에 장애물이 적은 본급에서는 적은 부포 문수로, 당시 주류였던 현측 케이스메이트 배치 방식보다 넓은 사계를 얻었다. 또한, 부포의 위치를 고소에 배치한 덕분에 파랑의 영향을 받기 어려워, 외양 항해 시의 전투 능력상 유리했다.
덧붙여, 일본 해군에 노획되었을 때 부포 이하의 무장이 갱신되었다. 일본 해군은 무장·탄약을 영국으로부터 수입에 의존했기 때문에 대부분이 영국식으로 변경되었다. 이 때문에 부포는 더욱 장포신의 '암스트롱 15.2cm(40구경) 속사포'로 교체되었다. 이때 현측과 함미 방향의 화력을 늘리기 위해 선체 후부에 주포 바벳과 유사한 반원형 돌출부를 설치하고, 거기에 새로 편현 1기씩 추가하여 부포 문수는 총 4기가 되었다. 부포 배치는 적탄을 받기 쉬운 선수만 준공 당시와 마찬가지로 방호용 후드를 얹은 노포탑이었지만, 그 외 좌우와 함미는 방패가 달린 단장 포가로 탑재되었다.
2. 5. 3. 수뢰병장
함재 어뢰정 2척을 후부 갑판에 탑재했다. 배수량 28톤에 석탄 전소 보일러 1기로 왕복 기관 1기 1축 추진으로 650마력, 13.2노트를 발휘하며 45cm 어뢰 발사관을 장비했다. 운용에는 16명이 필요했다. 「딩위안」의 어뢰정은 「딩 1호(定1号)」「딩 2호(定2号)」, 「전위안」의 어뢰정은 「전 1호(鎮1号)」「전 2호(鎮2号)」로 불렸다.2. 6. 기관
정원급은 수평형 2단 팽창식 3기통 트렁크 엔진 한 쌍을 갖추고, 각 엔진은 단일 스크류 프로펠러를 구동했다. 증기는 8개의 석탄 전소 원통 보일러에서 나왔으며, 이 보일러는 선체 중앙부에 위치한 두 개의 굴뚝으로 연결되었다. 보일러는 4개의 보일러실로 나뉘어 선수미선 방향에 직각으로 좌우 현측에 각각 4기씩 배치되었다. 여기에 수평형 2단 팽창식 3기통 왕복 기관을 좌우 각각 1기씩 총 2기를 조합한 2축 추진 방식이었다. 엔진은 6,000ihp의 출력을 냈으며, 최대 속도는 14.5kn였지만, 두 함선 모두 시험에서 이 수치를 초과했다. 2번함 전원은 7,200ihp의 출력과 15.4kn의 속도를 기록했다. 일반적으로 700톤의 석탄을 탑재했고, 최대 1,000톤까지 탑재할 수 있었다. 이는 10kn의 속도로 항해 시 4,500해리(nmi)의 항속 거리를 가능하게 했다.3. 함선 목록
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| 함명 | 건조자 | 기공 | 진수 | 취역 | 최후 |
|---|---|---|---|---|---|
| 정원 | AG 불칸 슈테틴 | 1881년 5월 31일 | 1881년 12월 28일 | 1883년 5월 2일 | 1895년 2월 10일 자침 |
| 진원 | 1882년 3월 | 1882년 11월 28일 | 1884년 3월 | 1912년 4월 6일에 해체 |
4. 함력
일본：1898년 3월 21일～ 1911년 4월 1일
